| Det hela började 1922 när William Lyons tillsammans med en kamrat bildade Swallow Sidecar Company i Blackpool. De tillverkade sidovagnar till den tidens motorcyklar. Sidovagnarna blev snabbt populära p.g.a. sitt sportiga utseende med strömlinjeform. På den tiden var det vanligt med fristående karosserifirmor som köpte färdiga chassis och motorer från bilfabrikanterna och 1927 hade Swallow sin första kaross klar för en Austin. Denna “Austin Swallow” hade ärvt sidovagnens strömlinjeform och blev en succé. De följande åren byggdes karosser på Morris, Fiat och Standard chassin. 1928 flyttade man till Coventry och 1931 ändrades namnet till “Swallow Coach Building Company” och “SS1” |
presenterades. Denna blev omskriven
som en mycket elegant bil med en lång
motorhuv med svepande framskärmar
till ett attraktivt pris. “SS” bilarna var
byggda på Standard Motor Companys
chassi och motorer. 1934 bildades “SS
Cars plc.” (plc betyder public company
= aktiebolag) och den första
Jaguaren presenterades 1935 “SS Ja-guar
2½ litre saloon”. “SS Jaguar 100”
var den första riktiga sportbilen , en
öppen tvåsitsig bil med kapacitet att
nå 100 mph (160 km/h).
Här börjar man nu se ett intressant mönster. Jaguar tillverkar parallellt en sportbil som med bra prestanda och design blir omskriven och en saloonmodell med många gemensamma komponenter. |
Detta gör att priset på
sportbilarna kan hållas på en relativt
låg nivå jämfört med de fabriker som
enbart tillverkar specialbilar och
saloonerna gör att namnet blir mer
känt bland allmänheten, samtidigt som
volymerna växer något. Efter 1945, då
man kanske tyckte att SS inte lät så
bra, heter bilarna enbart Jaguar. 1948
presenteras så den första bilen med
Jaguars egen XK-motor. XK 100 är
sportbilen och Mark V heter saloon
modellen. Under 50-talet tävlar man
även med specialmodeller som C-type
1951-53 , D-type 1954-56 och XK SS
1956-57.
Källa: Svenska Jaguarklubben |
