Fredagen 9/6-2000 var det dags för ett besök på Caterham cars. Efter litet trixande hittade vi till slut fram till Kennet Road i Dartford där Caterhamfabriken är inklämd på en liten gata i ett litet men aktivt industriområde.Redan innan vi stannat hade blickarna dragits till en konstig skapelse på parkeringen, det |
 |
||||
| visade sig vara en race-preppad Caterham 21, med allt vad det innebär: sänkt, störtbur, omgjord kaross. Efter att ha blivit inskrivna i receptionen visades vi in i väntrummet/ reservdelsbutiken och hela stället gav ett helt annat intryck än den lilla gatan som det låg på. Efter en stund kom vår kontakt Jan | monteringsstationer längs sidorna. Man hade ingen monteringslina som t.ex. Jaguar som vi sett dagen innan utan varje montör tog ansvar för ”sin” bil och byggde den färdig från början till slut. Graden av sammansättning varierade naturligtvis med beställningen, men bilen levereras alltid med |
aluminium-sandwich-panel eller honeycombe
som de kallar det för i tomrummen
mellan rören i rörramen runtom sittbrunnen,
detta för att förstärka den 2
cm tjocka sidkrockzonen som bilen är
försedd med.
Efter en snabb blick över bilarna var det snabbt uppenbart att det är SLR500 med 500 hästkrafter per ton som gäller. Geoffrey förevisade den |
|||
 Det nakna chassit till en Caterham Foto: Kenneth Granlund |
ilsket gula bilen med kolfiber i skärmarna, stänkskydden, noskonen, backspeglarna, vindavvisaren, instegsskyddet och i stolarna som väger 4 kg och säkert på några fler ställen som vi missade. Kolfiberdetaljerna på den här bilen är genuint lätta och tunna, skärmarna fjädrade vid beröring och man kan absolut inte sitta på en skärm. När man ändå är i farten och lättar bilen så är det ju dumt att glömma att lätta den ofjädrade vikten, d.v.s. fälgarna så de var naturligtvis av magnesium och extra smäckra eftersom de inte behöver bära mer än 460 kg. | ||||
| Russell och hälsade oss välkomna samt meddelade att Geoffrey Coates, Technical Director skulle visa oss runt och var på väg. Geoffrey kom och vi gick in i fabriken som bestod av en stor industrilokal – ett enda rum alltså. I lokalen stod flera Sevenbilar i olika stadier av sammanbyggnad på | aluminiumpanelerna pop-nitade i rörramschassit. Rörram, skärmar, noskon, fälg, motorer o.s.v. levererades av underleverantörer och här utfördes själva monteringsarbetet. En av modifieringarna som Caterham infört i bilarna sedan de tog över från Lotus är att man placerat |
 Foto: Geir Lindblad |
|||