| Motorn är en Rover K-series på 1,8 Liter (samma som sitter i Lotus Elise). Motorn valdes av Lotus bl.a. för att den har flest hästkrafter per kilo bland dagens bilmotorer. Caterham har modifierat motorn till kompressionsförhållandet 11,5:1 med specialmappat insprutningssystem, ultra-lättviktssvänghjul, torrsumpssmörjning (med oljetråg i magnesium), insug i magnesium med vrid-bar cylinder med fyra hål i för gaspådrag, detta för att undvika att något ”skräp” är i vägen vid fullgas. Allt detta har inneburit att man får ut 230 hästkrafter vid 8600 varv per minut och kan varva motorn till 9200!!! Vips så har man fått 230hkr/460kg = |  Martin provar SLR500 Foto: Geir Lindblad |
||||
|
500hkr/ton och vips så kommer man
upp i 100 km/h på 3,6 sekunder, faktiskt
snabbast av alla seriebyggda
gatbilar i världen. Behövs det påpekas
att den inspekterades mycket ingående
av intresserade teknologer.
Kan något så litet ha så bra prestanda?
Just denna gula lilla läckerbit var på
väg till någon lycklig Mr Taylor enligt
den lilla beställningsskylten på
vindavvisaren.
Den guidade turen avbröts av att det metalliska rapande ljudet från en högt trimmad motor nådde våra öron. Längst bort i hallen rullade Caterham 21’an från parkeringen in för en finjustering. Några detaljer |
var deras pressbil som de lånade ut
till journalister.
Efter rundturen tackade vi våra värdar, hämtade beställda reservdelar och vi for vidare mot staden Caterham och Caterhams ”showroom”. Mitt i staden Caterham ligger säljkontoret som har en utställninghall där de nyaste produkterna ställs ut. Där kunde även en Seven utan kaross på ett överskådligt sätt beskådas. I beg.bilhallen/verkstaden har man en ganska komplett uppsättning av olika Caterham-bilar men även en Lotus Elise och fyra riktigt gamla |
Några omdömen om Seven:
|
|||
 Caterham 21 Foto: Geir Lindblad |
På väggen i hallen sitter en tavla med
en förstoring av ett test som tidningen
Autocar genomfört på Silverstones
tävlingsbana. Man tog tio häftiga bilar
och lät en duktig tävlingsförare
köra dem så fort han kunde runt
Silverstone och trots att många av bilarna
hade betydligt högre topphastigheter
så hade Seven den snabbaste
varvtiden av alla.
Efter att ha inspekterat alla bilar nog-grant och hämtat ordentligt med säljmaterial så tackade vi för oss. Två bilar åkte direkt hem, men den minsta lilla bilen fylldes med fem personer som ville se Brooklands museiracerbana. Text: Martin Brolund |
||||
| om den släpptes inte då den var en ren racebil. Bortom 21’an stod en blå SLR500 som höll på att repareras efter en närkontakt mellan något hårt och höger bakskärm, Geoffrey förklarade att det | Lotusbilar i aluminium som museiföremål. Nu fick vi äntligen, för första gången på resan, bekanta oss ordentligt med bilarna; fritt fram för provsittning. | ||||