På annandag pingst som inte är någon helgdag i England, begav vi oss till Jordan Grand Prix, vars huvudkontor ligger strax intill Silverstone-banan ungefär 10 mil norr om London.Det pampiga och oerhört fräscha huvudkontoret byggdes lagom till Formel 1 starten 1991 och i entrélobbyn välkomnades vi av förra årets gula tävlingsbil och tillhörande motor. Bilen var efter vårt besök alldeles nedkladdad av våra nyfikna fingrar och det gjorde inte så mycket |
I receptionen stod 1999 års Jordan F1 Foto: Geir Lindblad |
||||
|
att vi fick vänta ett tag på att bli omhändertagna.
Lagom till att vi hade fotat och beundrat
färdigt, visades vi till styrelserummet
av Tony Laszlo från marknadsavdelningen,
där vi möttes av kaffe
med tilltugg och för den som önskade
ett glas äkta Jordanvin. I ett hörn av
det prydliga styrelserummet stod ett
gult trumset tillhörande VD:n Eddie
Jordan. Rummet lyses upp av mycket
speciella vägglampor gjorda i kolfiber,
kanske något för IKEA att satsa
på!
I väntan på marknadschefen, Mark Gallagher, fick vi se en reklamfilm om Jordanstallet som till en viss del beskrev vad som driver de anställda att viga sina liv åt Formel 1. Efter |
filmen berättade Mark Gallagher lite mer om
stallet och svarade glatt på våra otaliga
frågor. Som vanligt drog
frågestunden ut på tiden mer än vad
som var planerat.
När det var dags för en rundtur i huset så är det åter den marknadsinriktade och kanske inte så tekniske, Tony Laszlo som guidar oss. På undervåningen ligger alla olika verkstäder och provningsceller och på övervåningen är kontoren där ingenjörerna och marknadsavdelningen sitter. Vi började med en rundtur i den stora slutmonteringshallen på bottenvåningen, där det som slog oss först var att det var oerhört rent överallt, t.o.m. i växellådsverkstan. |
I den stora slutmonteringshallen fick
vi titta närmare på förra årets bil, rena
rama julafton för oss bilgalningar. Vi
överöste Tony med frågor och alla
ville naturligtvis provsitta, men det
fick vi tyvärr inte eftersom bilen skulle
användas i ett reklamlopp ett tag senare.
Men Tony tog i alla fall loss ratten
och lät oss känna närmare på den
vilket var mycket uppskattat. alla ville
prova på hur det känns att hålla i och
växla med en riktig Formel 1 ratt.
Sedan bar det av till kolfiberverkstan. Jordans Formel 1 bil består idag nästan uteslutande av kolfiber, t.o.m. ratten och den bakre delen av växellådan är av kolfiber för att spara vikt. De gör nästan alla kolfiberdelar själva utom den skyddande |
|||
 Monteringshallen Foto: Kenneth Granlund |
sittbrunnen, som
är en så viktig detalj att de lämnar den
till en större kolfiberspecialistfirma. I
rummet bredvid stod några personer
och sammanfogade ett nytt chassi.
Dom var lite hemliga av sig och ville
inte att vi tittade så noggrant på vad
de gjorde och framför allt att vi inte
tog kort. Troligtvis var det nästa
säsongs bil de arbetade med, men
Tony ville ingenting säga…
Sen var det dags för dagens höjdpunkt, vi åkte över landsvägen och in på Silverstone för att få se när |
||||