Det är insidan som räknas heter det, så gäller även för DPS. Vad som från utsidan såg ut som garage med tillhörande kontor visade sig till vår glädje innehålla en av de bättre kolfiberfirmorna i England. I entrén låg exempel på delar som de gjort, där fanns bl.a. en cykel av märket Lotus samt diverse motorkåpor och tankar. |
 Krockad stjärtkon till en växellåda på Formel 1 bil Foto: K. Granlund
|
||||
|
DPS tillverkar bildetaljer såsom
karossdelar och vingar till racing vilket
visade sig betyda den dyrare delen
av racingvärlden. Entrén pryddes
dessutom av en brevlåda tillverkad av
– gissa vad? Efter en stunds väntan
kommer vår guide Tony Wybrott och
hämtar oss för rundvandringen.
|
Den förimpregnerade kolfiberväven (prepreg) förvaras nerfryst för att inte åldras. Prepreg finns i alla möjliga olika sorter med olika tjocklek och fiberriktningar, olika töjningsspännings beteende samt olika vävning och strukturstorlek. Tony berättade att man var tvungen att använda ”mjuk”(låg E-modul) | fiber vid infästningar för att strukturen ej ska spricka. Vår spontana fråga efter fyra års teori var självklart på vilket sätt man beräknar utformningen av laminattjocklek och fiberriktningar. Det visade sig att det är erfarenhet som räknas, man går helt enkelt på känn när man bygger. På så vis är det ett hantverk. För | |||
