RAKENTEESTA - Lattia
(viimeinen muutos 2006-03-21)
Nähtyä, kuvattua ja mietteitäni... 
  
Polar valmisti aikanaan asuntovaunuja joissa oli alimmaisen lattialevyn pohjana alumiini levy. Valmistus lopetettiin joskun 1976 vuoden tienoilla. Syyn valmistuksen lopettamiseen kerrotaan olevan sen, että niiden vaunujen pohja mätäni!
Olen usein miettinyt, että millainen se lattia on rakenteeltaan ollut! Ilmeisesti alumiinilevy on ollut tiiviisti lattia vasten. Se on silloin mielestäni väärin asennettu. Alumiini pohjan ja varsinaisen lattian välissä olisi pitänyt olla tuuletus mahdollisuus jotta kosteutta ei olis päässyt varsinaiseen lattiaan.
Harmillista, ettei tuota rakennetta parannettu vaan lopetettiin kokonaan käyttämästä.


========  ========  ========
OHJAAMON ÄÄNI- LÄMPÖERISTYS
 Kaverini näytti miten lämpö- ja äänieristetään asuntoauton ohjaamon lattia. Aluksi otin pois ohjaamon tuolit ja irroitin listat jotka piti kokolattiamattoa paikallaan. Sitten otettiin vanha kaunis haiseva kokolattiamatto pois. Sitten siivottiin pohja huolella ja asetettiin itsekiinnittyvä äänieristelevyt paikoileen ja saumat teipattiin kangasteipillä.
 

   

Sitten leikattiin uusi kumimatto vanhaa kokolattiamattoa mallina käyttäen. Uusi kumimatto laitettiin nurin päin! Tämä sen vuoksi, että olis helpompi siivota. Syvä uraisesta on vaikea lakaista roskat pois. Kumimaton ja äänieristeen väliin tulee tietysti paljon kaksipuolesta teippiä. Ohjaamon ja asunto-osan välinen kynnys saa metalli- tai muovilistan jonka kiinnitän ruuveilla. Lokasuojan pyöreähkö muoto vaati maton muotoilua. Liimaa saumoihin ja mustaa silikoonia reunaan niin on tiivis. 
Tarvikkeita saa varmaan biltemaltakin: http://www.biltema.fi/

 
========  ========  ========
 
Pohjan suojauksesta...
 Pohjan alapinta (vaneria) asuntoautoissa/vaunuissa on kosteudelle altis. Siksi sen tulee olla suojattu kosteutta vastaan. Tavallisin ja hyväksi todettu aine on pellavaöljy joka on luontoystävällistäkin.

Pellavaöljy imeytyy hyvin jos sekoittaa tärpätin kans mielestäni enintään 40% tärpettiä.
Suosittelen 30%:n ensimmäistä käsittelyä ja seuraavaa 20% ja jos pinta on edelleen rasvaton niin kolmas käsittely 10% ja sen jälkeen pelkällä pellavaöljyllä mikäli pohja edelleen "imee" pellavaöljyä.
Pellavaöljy sekoittuu hyvin myös lakkanaftaan, lakkabensiiniin tai millä nimellä sitä virallisesti kutsutaankin. Mutta tärpätin kans imeytyminen  on tehotkaampaa ja menee syvemmälle. Lakkanafta on itsestään rasvainen ja siksi sen ei imeydy niin syvälle kuin tärpätti.

Seosta voi myös ruiskuttaa tai ihan hyvin sitä voi pensselilläkin levitellä.Ainakin Biltema myy kuuleman seosta spraynäkin jota jotku käyttää sellaisiin kohtiin joihin on vaikea päästä pensselillä.
Kannattee vetää useampia kertoja muutamien tuntien välein koska pellavaöljyn tarkoitus on täyttää ne huokoisuudet puusta/vanerista joihin vesi muuten menis. Työtä ei tarvitse välttämättä tehdä yhtenä päivänä. 

Viimeistään silloin, kun pinta jää rasvaseksi niin voi lopettaa käsittelyn. Rasvasen pinnan voi pestä tärpätillä jos haluaa ettei pohjan rasvaisuuteen kiinnitty roskia, pölyä jne. 
Pellavaöljy "sulattaa" irti mahdolliset ruostesuoja massaukset joten kannattee varautua siihenkin, että vaihtaa samalla saumauksien massat jos pohjassa on sellaisia. 

Jos työtä suoritettaessa on tyven ilma niin voit laittaa jonkin tiivistyksen asuntoauton/vaunun raitis-ilma aukkoihin niin pellavaöljyn/tärpätin haju ei pääse pohjan kautta sisälle ja tietysti on eduksi pitää ovi ja ikkunat suljettuna samasta syystä.

Hyvin tehdyn työn uusiminen ei ole tarpeen vuosiin. Entisenä puuveneen omistajana kokemuksesta tiedän, että 3-6 vuotteen voi veneen suhteen olla huoleton mutta asuntoauton ja vaunun suhteen huolettomuuden aika on varmaan 2-3 kertaa pitempi. Mutta vuotuinen alustan tarkastusta ei silti saa laiminlyödä. Jos esimerkiksi reissullasi olet ajanut jossakin tietämättäsi jonki kemiallisia aineita sisältävät "vesilammikon" yli niin seurauksia saattaa tulla yllätyksenä.

Pellavaöljy sopii myös ruostesuojaukseen auton rungon koteloihin, sisälle ruiskutettuna. Muuten asuntoauton ruostesuojaus on samanlaista kuin henkilöautoissa. Tosin tulee ottaa huomioon ruostesuojamassan haju kuumilla ilmoilla. Ei ole kiva saada hajuja sisälle lattian tuuletus aukoista joita ei hapen saannin vuoksi ei saa sulkea. Tosin en ole kuullut kenenkään hajuista valittavan, ilmeisesti "kuivunut" massa on hajutonta. Omaa autoani en juuri talvella ajele joten se on toistaiseksi vapaa ruosteesta mutta varmuuden vuoksi olen levittänyt tavallista massaa pienen alueen kerrallaan useampi kesä. Seuraavaksi on vuorossa bensiini tankin irroitus ja sen puhdistus päältä ja massaus sekä ne rungon osat jotka tulee esiin tankin ympäriltä. Tankin päälle tahtoo sorateillä ajaessa kertyä hiekaa ja kiviäkin jotka hioo tehtaan ohuen massan puhki. Huomatkaa, että samalla massalla voi suojata myös metalliset jarruputket. Suoja massa suojaa jarruputkia ruostetta ja ennenkaikkea kiviä ja hiekaa vastaan jotka saa aikaa hiomista muistuttavaa kulumista etenkin joidenkin runkomallien etupyörien lähellä. 

Koska asunto-osan alustaa ei mielellään pese painevedellä, niin olis hyvä tarkistaa jos rungon rakenteessa on sellaisia "hyllyjä" jotka kerää hiekaa ja pölyä. Jos sellaisia paikkoja löytyy niin ne vois olla hyvä puhdistaa vaikka harjalla ja massata ruostetta vastaa koska hiekka ja pöly sitoo kosteutta itseensä niin sellaiset paikat ovat periaatteessa aina märkänä. Ja jos ajat talvisin maanteillä jotka ovat suolattuja niin ymmärrät kuinka paljon suurempi vaara silloin on saada ruoste vaurioita runkoon. Omasta autostani olen suojannut huolella iskunvaimentimien runko kiinnityksien läheisyydet huolella, niin eestä kuin takaakin pelkän ajoturvallisuuden vuoksi.

HUOM!
Jos sinulla on paikkoja suojattavana jossa lähellä toisiaan ovat ruostesuojamassa ja pellavayöljy, niin muista että pellavaöljy sulattaa eristysmassan. Laitoin takalokasuojan metalli ja vaneriliittymän alueelle sekoituksen pellava öljystä ja ruostesuoja massasta; vain hiukan pellavaöljyä massan sekaan. Tein sekoituksen toiveena että vaneripohja ei "pahastuisi" metallille tarkoitetusta ruosteuojamassasta. En ole vielä huomannut mitään epäonnitumisen merkkejä mutta silmällä täytyy pitää kun en tunne asiaa. Metalli sietää molempia mutta vaneri saattaa tykätä pahaa joten jännittää kuinka jatkossa menee. Kyseessä on pienet alueet joten siksi uskalsin ottaa riskin...
 
LUE huolella pellavaäljy pakkauksesta ohjeet.
Tärkeää!
 -Älä koskaan pellavaöljyllä käsittele kosteaa pintaa ja kostealla/sateisella ilmalla tai aamukasteen kosteanakaan. Kuiva kesäiltapäivä ja varmasti kuiva asuntoauton/vaunun pohja niin silloin saat parhaan tuloksen. Kostean pohjan käsittelyllä "paketoit" kosteuden joka sitten lahottaa.
-Jos sinulla on kosteusmittari niin olis hyvä tarkistaa kosteusarvo. Sen tulisi mielestäni olla alle 8%
-Pellavaöljy on itsestään syttyvää. Siksi sinun tulee ottaa se huomioon työvaatteiden suhteen. Älä jä esim. suojakäsineitä tms. paikkaan jossa tulipalo voi syttyä. Suljettu peltiastia tai polttaminen on parasta. Tietysti voi välittömästi heittää vaatteet pyykkikoneseen ja pestä niin eivät sytytä tulipaloa!

 
========  ========  ======== 
 
Tässä kuvassa boggie vaunu...

Suojapeli, joka suojaa mm. renkaista roiskuvaa kiviä ja vettä vastaan on otettu pois. Tämän vaunun lattian runko-osa oli säilynyt suhteellisen hyvin ja oli vain pieniä kosteusvaurioita. Yleensä juuri nämä kohdat asuntoautoissa/vaunuissa ovat eniten alttiina kosteudelle ja sen vuoksi tulis pitää niitä silmällä sekä ulkoa, että sisältä päin. Lattia on vaikein, usein suuria kustannuksia vaativa korjattavaksi...
 

========  ========  ======== 
 
Suojapohja asuntoauttoon

VAROTUS!
 Tuli mieleen varoittaa heitä joilla on lattia lämmitys nesteellä. Lämpöputkia jotka on asennettu lattian sisään tulee ymmärrettävistä syistä varoa jos asentaa suojapohjan...

HUOM!
Suojapohjan tekemisessä on mielestäni AINA huolehdittava siitä, että alkuperäisen lattian ja suojapohjan välissä toimii tuuletus eli ilman vaihtumista ei saa estää! Muuten on riski, että esimerkiksi lämmön vaihtelusta muodostunut kosteus jää asumaan ja lahottamaan alkuperäistä pohjaa. Omaan autooni laitoin 12 mm rimoilla tuuletus aukon joten suojapohja ei vastaa alkuperäiseen lattian pohjaan. Vielä ei ole ollut havaittavissa tilannetta jossa alkuperäinen lattia olis hikoillut tai ollut kostea mutta seuraan tilannetta.

Näin aloitin oman auton suojapohjan teon...
Vettä hylkivää arkikielessä vesivaneeriksi kutsuttua käytin materiaalina. 12 millimetrin paksuita ja painoa tulee lisää mutta jos noin 30 kg vähenee auton maksimi kuormasta (950 kilosta) niin ei tuota minulle ongelmia sillä yleensä liikun 400-500 kiloa alle maksimin. Tosin näin korkeaa laatua ei suojapohja materiaaliksi tarvitse sillä se saa lahota joten tavallinen, vaikka 3 mm vanerikin on ihan hyvä siihen tarkoitukseen.

Kiinnitys "kelluva" kumi tai/ja muovi alustoilla auton rungoon. Siten tukevakaan "suojapohja" ei estä auton rungoa joustamasta ja rakennelma ei mene rikki kun joustamisen liikehdintää tapahtuu, sekä samalla estyy kolinat ja narinat joita joskus kiinnityksestä tulee. 

En laita ainakaan vielä lisälämpöeristettä sillä asuntoautossani on lattia hyvin eristetty 3-vuodenajan käyttöä varten. Rakennelma olen suunnitellut niin että sitä ei tarvii purkaa pois jos/kun eristeet halutaan lisätä. Ensin haluan varmistautua että lisälattian ja akuperäisen lattian väli pysyy kuivana pistäaikaisissa sade olosuhteissa ajellessa. 
Jos tuuletus toimii, ja välitila pysyy kuivana niin sen jälkeen voi lisätä eristeet. Jos kosteutta alkaa ilmaantuun, silloin lasken "suojapohja" alemmas ja lisään ilmanvaihtoa ja jälleen uusi testaus ajanjakso... 
Tuollaiset ovat suunnitelmat mutta noihin voi tietysti tulla muutoksia... 

Ja kuvia miten laitoin "suojapohja"

Sinertävä on auton oma 45 mm lattia ja musta "vesivaneeri" suojapohja ja näiden välissä vihreä 12 mm. rimat tuuletus-aukon - vihreä nuoli - aikaan saamiseksi.
Huom. Suojapohjaa kantavat levyt eivät ole noissa kuvissa...

Suojapohjaa tein 71 mm aukkoja  luukkuineen joista voin seurata alkuperäisen lattian vointia kosteusmittarilla. Samoja luukkuja voi avata kuivina vuoden aikoina tuuletuksen lisäämiseksi jos haluaa...
Suojapohjaa pitää paikoillaan samasta materiaalista tehdyt levyt kuvan osoittamalla tavalla. Asuntoauton rungon ja kannattavien 12 cm levyjen välissä on muovista tehdyt pehmeät eristeet ettei syntyi kolinoita. Suojapohja ei ole tiiviisti kiinni rungossa jotta autonrungon joutavuudesta ei tule vaurioita.
Noiden kannattavien levyjen väliin voi laittaa tarvittaessa vaikka 5" vuorivillan ja vetää vaikka kovalevyn kannattamaan sitä...

 

Kannatin levyjen päädyt ovat tuollaisilla asuntoauton rungon "hyllyillä" eristettynä muovilla ja/tai kumilla...
 
Seuraavaksi...
Seuraavaksi on tarkoitukseni suojapohjaa laajentaa asuntoauton sivuiltakin. 
Ja ei vähiten sen vuoksi, että kuvan osoittama kohta, takarenkaan lähellä on todella seurattava huolella. Sen kosteus on vaihdellut ja kosteimmillaan ollut 14% sateen jälkeen muutaman vuorokauden jälkeen mitattuna. Tosin, sen jälkeen kun pellavaöljyllä käsittelin ei kosteus enään noussut niin korkealle.. 
  

Nuolen osoittama kohta on pohjavanerin ja peltisen lokasuojan alue jota pitää seurata....

 
========  ========  ======== 
 
Rakenna lattialämpö asuntoautoosi/vaunuusi...
Ilmalämmitteiseen vaikka näin: 
Vanhaan asuntoautooni en alkanut ostamaan sähköistettyä lattialämpömattoa. Vuona 2002 huomasin, että saan sähkövapaan lattianlämmön Truman lämminilmakanavasta. Mietin ensiksi, että tästä vois kehittää vaikka pienen keksinnön mutta ei köyhällä ole vara edes kurkistaa patentitoimistoon puhumattakaan, että alkais itse valitseen materiaalit ja kehittämään piirustukset sekä löytämään valmistajan. Mukavalla rakennussarja juttuna siitä olis saanut myyntiin ihan kivan tuotteen...

Huomasin, etten tarvitse sähköistettyä lattialämmitystä koska olin harvoin pistokkeen vieressä. Siksi aloinkin miettimään muita vaihtoehtoja ja tulokseksi tuli tämä. Laatat; jotka ovat maton alla toimivat päivisin kopin oven edustalla alustana ettei sisälle tule niin paljoa hiekkaa ja muuta likaa kun voi kengän riisua ulkona. Yöksi, jos haluan lattialämmityksen päälle harjaan sen puhtaaksi ja nostan sen sisälle; vedän käytävämaton päälle ja lättialämpö on päällä silloinkuin Truma on päällä.

Näin yksinkertainen se on:
Ostin lämpöputkeen T-kappaleen josta sitten otin ylimääräisen lisälämmin-ilma-aukon jonka kytkin lattialle asettamaani parveke/teranssi muovilaattojen alle puhaltamaan. Laattojen päällä oleva käytävämatto pakottaa ilman sitten poistumaan päätyihin ja näin lämmittää lattiaa ja mattoa. Laatat ovat noin 15 mm paksuisia toisiinsa kiinnitettäviä  noin 300x300 mm kokoisia. Niistä rakensin noin 1800 x 600 mm kokoisen levyn jonka sivut sivuille laitoin hopeateippiä ettei ilma pääse virtaamaan ulos muualta kuin päädyistä. Toiselle sivulle tein tietysti ilmakanava liittymän..

Yllätykseni oli suuri kun huomasin että tuo yksinkertainen ratkaisu tasas myös kopin sisällä olevan lämpö eron. Tämä kai johtunee siitä, että tuo rakennelma toimii kuin "lämpöelementti" alhaalla... 
Heikkouksia kai tässä köyhän rakennelmassa on monen mielestä montakin mutta itse olen  siihen tyytyväinen. Ainoo mikä oli laiskalle paha muutos oli, että matto täytyy pitää puhtaana ettei se haise! Tietysti vois olla ihan oma matto jota käyttäs vain lämmityksen aikana...

Tässä pieni luonnoskuva!

 

Tällaisista "teranssi" laatoista, noin 300x300 mm. rakensin lattiamaton kokoisen...
 

...noin 1600x570 mm. ja laitoihin vedin hopeateippiä.. Muovimaton päällä tämä liikkuu ellei laita liukumista estävää alle. 
 
..ja tällaiselta nuo levyt näyttää alhaalta. Eli noissa kiemoroissa matonalle ohjattu ilma kiertelee ja lämmittää... levyn päädyistä ilma virtaa pois maton alta...

 
Vihje:
Uskoisin, että pienen kasvihuoneen rakentamiseen käytettävä "multiblex" levy, jossa on pitkittäis suunnassa suorat "ilma kanavat" soveltus paremmin ja ehkä tehokkaammin tähän tarkoitukseen... Materiaalina tulisi tietysti käyttää sellaista josta ei tule hengitettävään ilmaan hajuja, syöpää tai sairauksia aiheuttavia kaasuja jne...

Jos joku löytää vielä parempaa materiaalia niin kertokaa ihmeessä meille toisillekkin!
 

 
========  ========  ======== 
 
Rakenna lattialämpö asuntoautoosi/vaunuusi...
nestelämmitteiseen vaikka näin:
Tämä teksti on nimimerkin luvalla kopioitu osoitteesta:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=591&posting=22000000012890730
Kirjoittanut nimimerkki: Make 30.12.2005 klo 09.57
Minulla on myös suunnitteilla sama projekti ja sen tarpeellisuutta on tarkoitus testata lähes tieteellisesti tänä talvena. 
Tarkoitukseni on laittaa olemassaolevan lattiamateriaalin päälle 10/8 nylonputkea (paineilmaputkea) kiertämään noin 200 mm välein R100 päissä koko lattian alueelle.Välit täytän 10 tai 12 mm uretaanilevyillä ja sen päälle 0,25mm kupari tai messinki levy tasaamaan ja levittämään haihtuvaa lämpöä.Pintamateriaaliksi laminaattilevyt klikkisaumoilla niin pääsee vaikka tarkistamaan jos nestettä alkaa lorua nurkissa. 
Muovi on huono lämmönjohtavuudessaan ja olen nyt miettinyt kupariputki vaihtoehtoa.Tiedän muovia käytetyn ja toimivan.Turhan kuumahan lattiasta ei saisi tulla. 
Kierron ajattelin erillisellä pumpulla, ostinkin Motonetista. 
Kokeilin pomppia uretaani-laminaattilevy yhdistelmän päällä ja aika tukevalta se tuntui. 
Uretaanin voisi korvata 12mm vanerilevyllä jos haluaa käyttää muovimattoa ja sen alla 4mm vanerilevyä tasoittamiseen.Painoa tulee jonkin verran enemmän.Tai käyttää uretaania ja 6,5 vaneria muovin alla. 
Korkeutta tuolle tulisi pari senttiä ja se mahtuisi vielä 196 seisomakorkeuteen sopivasti. 
Tupakalle ja ummehtuneelle haisevat 25 v vanhat kalusteetkin ajattelin uusia samalla niin saa lattian tehtyä kalusteitten poissa olessa. 
Kerrotaan kokemuksia.Minun projekti käynnistyy näillä näkymin ensi syyskuussa. 


========  ========  ======== 
Kolaroidun vaununlattian rakenne..

Jos lattia notkuu tai/ja antaa periksi ei välttämättä johdu ylipainostasi =)
Usein vanhemmissa asuntoautoissa/vaunuissa liimaus alkaa löysäämään ja lattia menettää kantavuutta. Pahempi on tilanne silloin jos lattia on lahonut. Lattian voi vaihtaa itsekkin mutta se on todella aikaa vievää puuhaa. Saamieni tietojen mukaan auton/vaunu seinät ja katto kokonaisuudessan nostetaan ylös eikä tarvitse purkaa. Uskoisin kuitenkin ettei tuo menetelmä välttämättä toimi kaikkien autojen/vaunujen suhteen.
 

Tässä kuva eräästä päälle ajetun vaunun lattiasta. 
 
Lattian rakenne:
 
-muovimatto
Lattiamaton näkee mutta....
 
-vaneri
Tämän paksuus noin 3-4 milliä ja voi olla ihan riittävä kantavuudeltaan mutta jos lattia tuntuu pehmeältä niin voit melkein arvata mistä se johtuu...
On asuntoautojen ja vaunujen valmistajia jotka käyttää huomattavasti tukevampaa vaneeria...
 
-lattialämmityksen putket (sekä lämpöä levittävä pelti)
Jos vaunussasi on lattialämpö ja jos sinun tarvitsee porata reikä lattiaan tai vaikkapa kierrät ruuvin jonkin kiinnittämiseksi niin ota huomioon että voit osua "vesisuoneen" niinkuin entinen kaivonpaikan etsijä... Vuotoa tulee vaikkapa kosteusvaurion välttämiseksi välttää ja silloin lämmityskin toimis paremmin...
 
-eriste
Tässä vaunussa oli noin 35 millinen eriste jonka sisään lämminvesiputki oli upotettuna ja jonka pinnalla lämpöä levittävät kevytmetalli levyt oli asennettuna. Talvikäyttöön suunniteltut asuntoautot ja vaunut ovat saaneet huomattavasta paremmat eristeet. Tavallisesti ainakin 45-70 millimetrisen eristeen ja joissakin tapauksissa uretaania.
 
-vaneri
Tämä oli minulle tässä vaunussa minulle yllätys! Eiköhän muutaman millimetrin (noin 3-4 mm) vaneri pohjassa ole hiukan liian ohut vaunun käyttöikää ajatellen! En usko että kaikki valmistajat noin hentoo rakennetta käyttää - mene ja tiedä!
Ymmärrän sen että vaunun tulee olla mahdollisimman kevyt rakenteeltaan jotta sen hyötylastin kilomäärää saadaan nousemaan. Mutta että tinkiä lattian laadusta näin paljon tuntuu minusta tosi pahalta! Kestäneekö tuo edes isomman kiven iskua ajaessa sorateillä! Ainakin jos lattia antaa periksi sisällä liikkuessasi niin voit epäillä että täällä on jotain vialla...
On asuntoautojen ja vaunujen valmistajia jotka käyttää huomattavasti tukevampaa vaneeria...
 
-liima
Eri kerrokset olivat tässä tapauksessa liimattu toisiinsa. Ja voin vakuuttaa että liiman laatu tuossa vaunussa oli todella mahtavan hyvä. Se oli hyvin "sitovaa" ja edelleen (arvelisin vaunun iäksi noin 15-20 vuotta) ihan tuoreen tuntuista. Liiman täytyy olla "venyvää" jotta vaunun rasituksen mukanaan tuomat elementtien väliset joustavuudet säilyy, muuten vaunu liian jäykkänä rikkoontuisi... Liima on levitettynä koko pinta-alalle ettei kosteudelle/ilmalle jää tilaa...
 
Muista että:
Liima ei ole tavallista yleisliimaa. Erikois liima on kallista mutta kuinka kalliiksi tulee jos väärällä liimalla liimaat ja työ sekä materiaali meneen hukkaan ja ehkä vielä aiheuttaa lisää muita vahinkoja... Tämä tiedoksi korjaajille!
 
HUOM!
Lattiassa on useimmissa mailleissa sekä asuntovaunuissa että asuntoautoissa raittiin ilman sisääntulo aukko. Älä koskaan tuki sitä!
Jos syystä tai toisesta joudut muuttamaan sen paikkaa niin mielestäni sille paras paikka on mahdollisimman lähellä lämmityslaitetta tms. jotta talvella sisään tuleva ilma lämpiää...
Täältä lisää  tietoa miksi raitisilma aukko on tärkeä!
http://www.tukes.fi/vaaralliset_aineet/ohjeet/nestekaasukampanja_2000.html
 

Tämän sivun alkuun!