karavaani juttuja

RAKENTEESTA - Seinä
	(viimeinen muutos 2006-12-17)
	Nähtyä, kuvattua ja mietteitäni...

	Tässä kuvia eräistä seinistä, mietteineen...

	Sisällä seinä on yleensä tapetti pintainen. Tapetteja on varmaan lukemattomia lajeja jotka vois jakaa käsittääkseni kahteen eri pääryhmään. Tiiviisiin ja huokoisiin. Ennen vanhaan luotettiin ainoastaan täysin tiiviisiin mutta ainakin eräs valmistaja valmistaa suhteellisen hyvämaineisia talvi käyttöön hyväksi todettuja asuntoautoja ja vaunuja huokoisilla tapeteilla.

	Tässä hengittävän tapetin näkyvä puoli...	..saman tapetin piilossa oleva puoli!
	Tätä huokoista/hengittävää tapettia on nykyjään vaaleampanakin mutta pääsin kuvamaan vain tätä tummempaa. Jos tuota tapettia laittaa nenän ja suun eteen tiiviisti niin voi ihan normaalisti silti hengittää niin huokoista se on. Noiden reikien väli on noin 5-6 milliä.

	HUOM! Testasin tätä "hengittävän" tapetin ominaisuuksia sytyttämällä pienen palan tuleen. Ja on pakko tunnustaa, että tuo ei ole kovin turvallista. Palaa kuin muovi eli tulessa muuttuu "juoksevaksi tuli massaksi" ja ilmeisesti päästää myrkyllisiä kaasuja palaessaan. Mielestäni aivan liian herkästi syttyvää ja palavaa materiaalia asuntoautoon tai vaunuun. Harvemminhan tulta vastaan suojaamattoman seinän vieressä on avotulta mutta tämä on kumminkin hyvä tietää.

	Ulkoseinä...

		Tässä on kuva sivu- ja takaseinän kohtaamisesta (nurkka) jota kannattee pitää silmällä vuosien aikana. Alumiini listan alla on kuminen lista jonka alla on butyylimassa. Väärien pesuaineiden käytöstä, painepesu jne. aiheuttaa sen että massan joustavuus katoaa ja se halkeilee ja sitenkin vuodot syntyy...

	...samoin kaikki ruuvit joita on listoissa jne. kuten kuvassa ovat hiljaa hiipivä riski joista vesi alkaa hiljalleen hakeutumaan rakennelmiin...

	Esimerkiksi äärivalojen alla olevan kumin alta, vuotoa on vaikea huomata mutta jos vaihdat kumin alle tuoreen butyylimassan vaikkapa 5 vuoden välein niin pienennät vuodon riskiä ja säästät pitemmän päälle pitämällä vaunun/asuntoauton arvon suurempana... Jos otat tavaksesi avata esim. joka kevätkesä muutamia ruuveja ja vaihdat uuden tuoreen butyylimassan niin pienennät vesivahingon riskiä ja siten pidät vaunusi arvon ja kunnon hyvänä... Arvioisin että jo 2-3 tunnin vuosittaisella työllä saat aikaa arvaamattoman paljon. Jos jätät vaunun huoltoon niin ei he tuollaisia ennakolta ehkäiseviä toimia juuri tee muuta kuin omaansa. Rahaa ne tarvitsee korjaamoissakin!

	Huom! Tavallista silikoonia EI suositella!

	Listojen alle butyylimassan vaihto on hiukan työläämpää mutta jos käytät oikeita pesuaineita ja et pese vaunua/asuntoautoa painepesurilla niin kyseistä työtä normaalista ei tarvii tehdä vuosikymmeniin. Uskoisin että butyylimassa oikein hoidettuna kestää useita vuosikymmeniä. Mutta esim. käytettynä ostetun vaunun/asuntoauton käsittelystä on vaikea saada rehellistä ja luotettavaa tietoa.... HUOM! Samalla kannattee vaihtaa ruuvit ruostumattomiin (alumiini listaan alumiini ruuvit) ellei alkuperäiset ole sellaisia. Kun ruostunut ruuvi menettää kannan ja silloin alkaa salaa vuotamaan...

	..ja vuodon korjaus on vaikeampaa ja kalliimpaa... (kuva otettu sen jälkeen kun mädäntyneet rimat on jo poistettu)

			...ennakolta ehkäisy kannattaa ...



	Pieni vuoto aiheuttaa vuosien mittaan suuria korjauskustannuksia kuten tässä yllä olevassa kuvassa jossa lattiakin nurkkan lisäksi oli täysin mätä yli 0,5 neliön alalta! Tämä on seurausta nurkassa oleesta vuodosta. (edelliset kuvat) Tähän vaunuun oli sisäpuolelle seinän ala-osaan; tapettiin tullut juuri ja juuri silmillä näkyvää kuvio juoruamaan siitä että jotain vuotoa on seinässä. Ja olihan sitä omistajalleen yllätyksenä paljon enemmän kuin mitä hän uskalsi ennakkoon edes epäillä!

	Sisäkaton ja seinien tapetoinnista haluan sanoo sen verran että korjaamoilla suositellaan samaa liimaa (tosi kallista) kuin seinä- katto- ja lattia rakenteissa on muutenkin käytetty. Se "erikoisliima" on todella tärkeä monestakin syystä. Esim. rakenteet eivät saa olla liian jäykkiä ja se vaatii liimalta joustavuutta. Liiman tulee kestää suuria lämmön vaihteluita vuosikymmeniä menettämättä ominaisuuksiaan! Sisällä olevaan tapetin liimaukseen on alan liikkeissä halvempaakin liimaa siihen tarkoitukseen mutta kannattee perehtyä asiaan hyvin jos/kun joutuu tapetoimaan. Väärän liiman käyttäminen asuntoautossa ja asuntovaunussa pahimmillaan tuottaa suurta tuhoa joten ei kannate "säästää" väärässä paikassa.

	~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

	VUOTAVAN KOHDAN KORJAUKSESTA... Asuntoautoihin ja vaunuihin tulee syystä tai toisesta vuotoja joiden korjaaminen vaatii aikaa suoritettiimpa työ itse tai korjaamolla. Eniten aikaa ottaa huolellinen kuivattaminen ja se on samalla tärkeintä jos haluaa hyvän lopputuloksen. Tässä lyhyesti korjaamisesta: -korjaus on vaikea suorittaa ulkona mutta ehkä onnistuu -pura esiin kosteusvaurioi niin pitkälle, että tervettä ja kuivaa rakennelmaa tulee esiin -tutustu rakenteeseen ja piirrä muistiin jos siinä on vaikeasti muistettavaa -pura pois kaikki lahonneet runkorakennelmat ja märkä eriste -rakenna "teltta" jonka yläosassa on ilman ja kosteuden poistumis aukko -aseta lämpöpuhallin puhaltamaa "teltan" sisään kuivattamaan paikkoja (ottaa aikaa yleensa 1 - 3 viikkoa) huom! ota huolella huomioon paloturvallisuus lämmön ei tavitse olla välttämättä suuri vaan tärkeintä on kosteuden haihduttaminen. Eristettä, olkoompa se sitten mitä materiaalia tahansa ei kannate kuivattaa vaan vaihto uuteen on oikea ja asiallinen ratkaisu -ilman lämmitystäkin kuivaa kyllä mutta ottaa viikkoja ehkä kuukaisia hyvissäkin sää-olo-suhteissa -HUOM! liian aikasten lopetettu kuivaaminen johtaa siihen, että koko työ menee hukkaan ja jäljelle jäänyt kosteus pilaa uuden rakenteenkin ja homehtuu sekä aiheuttaa mieliharmia ja terveydellisisiä riskejä vaunussa asuville -ota huomioon, että pintakuiva ei ole sama kuin kuiva -kosteusmittari on hyvä apuväline, alle 12% tulee puuosien kosteus olla, hyvä jos saat ne kuivattua 8%:n -hanki poistetun rungon rakentamiseen sopivaa listaa, lautaa vaneria ja jo kuivumista odotellen voit esivalmistaa ajan kanssa tarvittavia osia ja tarvittaessa liimata niitä yhteen -hanki tarvittava määrä uutta eristettä ja työtä helpottaa jos se on samaa vahvuudeltaan kuin alkuperäinen -kuivaan vanhaan runkoon on sitten helppo liimata tilalle uutta runkoa esimerkiksi vino- tai porras saumoilla puristettuna huolellisesti liiman kuivumis ajaksi. -vaunukorjaamolta voit ostaa sopivaa puuliimaa ja tarkista samalla tarviiko eristeesi liimaaminen oman liiman vai käykö sama ja älä unohda ostaa butyylimassaa joka on hyvää eristykseen jos/kun ulkoseinän listoja asennat paikoileen -sitten alkaa kokoaminen ja on makuasia aloittaako sen sisältä- vai ulkoa päin, ehkä se riippuu vauriosta -ensin tulee asettaa toinen seinä, esim. sisäseinän tapettivaneri kiinni joka sitten tuetaan tilapäisesti tukevaksi sisältä päin myöhemmän liimauspuristuksen aikaan saamiseksi ulkopäin vaikka pönkittämällä paksun vaneri levyn ulko- ja sisäseinää vasten ellei omista hyvän määrän erikoispuristimia -sitten leikataan sopivan kokonen eristys ja sovitellaan se paikallaan -sen jälkeen varmistaudu siitä, että ulkoseinä on helposti laitettavissa paikoilleen -sen jälkeen eriste pois ja liimaa sisäseinävanerin koko pintaa johon eriste liimataan -eriste paikoilleen -liimaa eristeen koko pintaan ja ulkoseinä paikoilleen - siis liimaa tulee eristeen molemmille puolille sillä se lisää rakennelman tukevuutta -ja sitten sopiva puristus niin että seinästä tulee alkuperäisen vahvuinen -muutaman vuorokauden kuivuminen puristuksessa on hyödyksi vaikka liima olisin nopeamminkin kuivuvaa tämä sen vuoksi, että seinän kantavuus ja lujuus on seurausta siitä miten hyvin liimaus on onnistunut Kaikki liimat ja materiaalit tulisi AINA muistaa valita siten että ottaa huomioon terveyteen vaikuttavat tekijät. Siis ne eivät saisi olla terveydelle haitallisia. Esimerkiksi väärät liimat jne voivat päästää hengitykselle vaarallisia kaasuja sisätiloihin joihin ihmisen terveys voi reakoida. Tämä korjausperiaate sopii tietysti niin katon kuin lattiankin korjaamiseen mutta sillä erolla että ainakin niissä joita olen itse nähnyt niin lattian ja katon eristeitä ei välttämättä kaikissa ole liimattu! Tosin, mielestäni liimaus olis kantavuuden lisäämiseksi hyvä olla. Oman asuntoautoni kattopelti ei ole liimattu ja olen usein miettinyt sitä että jos siihen liittyy jokin "taika"? Kattopelti kun tahtoo äännellä lämmönvaihteluista johtuen ja itselläni ei ole niitä ongelmia.

	Tässä kuvassa pienemmän runko vaurion korjaus jossa ei eristettä tarvittu vaihtaa... Huomaa, että vaunun peräseinä on poistettu kokonaan työn helpottamiseksi.
	Toivottavasti tämä valaisi hiukan asiaa. Tein tämän pikaisesti joten varmaan tässä on puutteita mutta korjailen tätä sitä mukaan kun saa teiltä huomautuksia tai jos itse keksin lisää. Tärkeä onnistumiseen on AIKA. Kiireellä ja hosumalla ei saa hyvää etenkään kuivatuksen suhteen...

	~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

		Tässä vasemmalla olevan vaunun seinä-alumiinipelti oli leikattu niin että peltien reunat ylettyivät melkein toisiinsa. Välii pakostakin jää avautuma runkorakenteisiin josta vuotaa jos massaus pettää...

	Tiivistyksestä piti huolta alumiininen kulmalista ja sen alla oleva kumilista ja sekä sen alla oleva butyylimassa. Kuten kuva osoittaa niin vanhentunut massa ei anna tarvittavaa suojaa kosteutta vastaan ja seuraukset olivat tässä tapauksessa pahoja... Tähän massaukseen tulee helposti vuotoja jos erehdyt pesemään asuntoauton/vaunun painepesurilla. Massa vanhenee ja turmeltuu nopeasti vääristä pesuaineistakin.

	Omassa Swiftissäni on kattopelti taivutettu seinäpeltin päälle! (taivutuksessa on myös huomioitu ajosuunta; (kuten tässä alakuvan nurkassa) veden valumissuunta jne.)

		Kuvan osoittaman sauman suojaksi tulee eristysmassa ja kumi- sekä alumiinilista samoin kuin "ei päälle" taivutetuissa pelti rakenteissa mutta vain sivulle.

	En tiedä kumpi on parempi / tiiviimpi kosteutta vastaan mutta uskoisin että tämä Swiftini rakenne antaa paremman suojan. Valmistajalle tällaisen sauman teko on luonnollisesti kalliimpaa mutta kuluttajalle tästä mielestäni on hyötyä.

	Ikkuna... Kuivassa hallissa talvehtinut asuntoautoni sai uuden tiistysmassan kosteus mittauksen jälkeen. Alkovin ikkunat oli vaikeimmat mutta ajan kans siitäkin selvisin...

			Jatkossa toisetkin ikkunat saa samanlaisen huollon...

	Uskoisin, että tämän kaltainen tarkistus ja huolto olis aiheellista 5-10 vuoden välein... ehkä hyvin hoidettuna 15 vuottakin mutta se edellyttää hyviä materiaaleja ja huolellista valintaa pesuaineiden ja pesu tapojen suhteen. Esimerkiksi painepesu ei sovi ollenkaan.

	Ikkunoiden, oven seka huoltoluukkujen kumitiivisteet tulisi tarkistaa ja vaihtaa tarvittaessa sekä voidella. Saranoihin tulisi kans kiinnittää huomiota...

	Kuvassa ikkuna ja sen kiinnityksen alumiinilista on irroitettu. Seuraavaksi poistin valkoisen täytelistan ja sitten kumilistan. Kun kumilista ja raami oli puhdistettu niin laitoin uuden massan ja asensin kaikki takaisin paikoileen. Sen jälkeen vielä voitelin huolella kumisen listan silikoonilla jotta kumi pysyisi notkeana ja ei kuivuisi ja halkeilisi. Aikaa kului noin 3,5 tuntia taukoineen.

			Rapitest kosteusmittari. Halpa mutta tarkoitukseensa sopiva kosteusmittari on hyvä omistaa. Tämän avulla varmistin sen etten "paketoi" kosteutta. Tämä mittari maksoi noin 30 €uroa. Mittarissa on oman patterin (9 voltin) tarkistustestaus. Mittaus alueet: Vihreä = 10>16% (0-3) Normaali Keltainen =16>20% (3-7) Huomattavaa kosteutta, tutkittava Punanen = 20>28% (7-10) Vaatii toimia



	Laitoin asuntoautooni WC/suihku tilaan seinäventtiilin vuonna 2002 ettei tarvii ikkunaa jättää auki kun on käynyt tarpeillaan. Ja tuossa on kuva eristeestä joka on huomattavasti tiiviimpää kuin styroksi eli ei pysty ottamaan vastaan lämmönvaihtelusta kehittyvää kosteutta niin paljoa kuin styroksi. Uskokaa tai älkää mutta joissakin vanhoissa asuntoautoissa ja vaunuissa oleva styroksi on kuin märkää pesusientä. Isot ilmatyhjiöt styroksissa pitää sisällään kaiken kosteuden jota syntyy ja vesieristettä joka ei ole jäätyneenäkään hyvä eriste. Joskus sen huomaa asuntoautoa tai vaunua katsellessakin; paisunut seinä jonka vahvuus vaihtelee voi olla merkki siitä!


	Tässä luvalla suomi24:n keskusteluista haettuja tietoja nimimerkiltä "Kra" Kiitos hänelle luvasta siirtää nämä tiedot tänne! ==================================== Pelti vaiko muovi? Kra 14.9.2005 klo 15.12 ====================================
	Siinäpä vasta kysymys! Yksiselitteistä ja ehdotonta vastausta ei ehkä tähän kysymykseen ole olemassakaan. Mutta molempien materiaalien kanssa touhunneena voisin laittaa muutamia huomoita aiheesta. Lujitemuovirakenteet (=lasikuitu) eli muovikomposiitit: Plussia verrattuna alumiiniseoslevyyn: - muotoilijalle voidaan antaa vapaammat kädet suunnittelussa - johtaa huonosti lämpöä - voidaan valmistaa suurempia yhtenäisiä/jäykempiä rakennekokonaisuuksia (=painonsäästö/lujuus) - ei johda sähköä, paitsi hiilikuitu Miinuksia: - polyesterilujitemuoveilla huono lämmönkesto - auringon UV-säteily tuhoaa rakennetta - vesi (kosteus) rakenteissa rikkoo materiaalia pakkasella ("routavauriot") - materiaalin lopullinen laatu riippuu paljolti tekijöiden ammattitaidoista - materiaalilla huono iskunkestävyys - materiaalien varastointi ongelmallista, kalenteriajat sekä olosuhteet - lujitemuovi on "huokoinen" materiaali, sopii huonosti jatkuvaan ulkokäyttöön - vielä suurempi lämpölaajenemiskerroin Alumiiniseoslevyt: Plussia: - kestää hyvin lämpötilavaihteluita - ei sido kosteutta itseensä - perusmateriaalilla on tasainen laatu - pitkät perinteet materiaalin käytöstä - johtaa hyvin sähköä (+ vaiko -?) - helppo varastoida metritavarana , vaikka rullissa. Ei aikarajoituksia varastoinnissa - tiivis, veden ja kaasujen suhteen - kestää paremmin jatkuvaa ulkokäyttöä(?) Miinuksia - muotoilun rajoitukset, kaksoiskaarevat muodot hankalia (= kalliita) - herkkä kaikenlaisille kolhuille - suuri lämpölaajenemiskerroin Tässäpä muutamia havaintojani aiheesta, se on ainakin varma asia, että molemmilla materiaaleilla on ihan erilaiset ongelmat. Luijtemuoviveneitäkin mainostettiin joskus, että ne ovat täysin huoltovapaita. Mutta tiedon lisääntyessä tämäkin käsitys on joutanut roskakoppaan! ================================== Alumiinit ja seokset Kra 15.9.2005 klo 08.54 ================================== Alumiinit ja alumiiniseokset on ryhmitelty yhdeksään eri ryhmään sen mukaan mikä on alumiinin ohella pääasiallinen seosaine. 1xxx puhdas alumiini 2xxx kupari 3xxx mangaani 4xxx pii 5xxx magnesium 6xxx magnesium ja pii 7xxx sinkki 8xxx muut seosaineet 9xxx käyttämätön sarja Lentokonelaadut sisältyvät em luetteloon, mutta niillä on ihan omat hyväksymismenettelynsä, joka nostaa niiden hintoja. Mutta ihan vastaavia seoksia saa myös ns. rautakauppalaatuna, jotka ovat halvempia. Usein syytetään rikkoutunutta materiaalia vaikkapa asuntovaunun korirakenteessa, mutta yleensä syy löytyy suunnitteluvirheistä, eikä itse materiaalista. Esimerkkinä vaikkapa Matkaajan seinän repeytyminen siitä oviaukon etunurkasta ylöspäin.

	Seinän rakenne:

	-alumiinilevy Alumiinilevy ulkoseinässä antaa hyvän suojan. Tosin sen pinta on arka jota kannattee hoitaa huolella. Alumiinilevy on liimattuna runkolistoihin ja eristykseen liimalla joka ei kovetu. Tavallisesti seinässä on kaksi vaunun/asuntoauton pituista levyä seinässä. Sauman tavallisesti tiivistetään alumiinilistalla jonka alla on kumilista ja sen alla butyylimassa. Saumoja valmistetaan myöskin ilman listaa jolloin alumiinilevyt on taitettu ja siten saatu aikaan tiivis sauma. Nykyisin monissa asuntoautoissa on koko seinä yhtä ja samaa levyä. Muovi tai/ja lasikuitu materiaaleista ei minulla ole tietoa mutta laitan tänne lisää tietoja jos sellaisia tietoja saan jostakin.
	-eriste Eriste materiaaleja on monia. Vahvuudet vaihtelee mutta yleensä se on 25 millistä ja sitä paksumpiin. Tavallisimmat eristys materiaalit ovat styreeni ja uretan...
	-vaneri Vaneri antaa seinälle tukea ja siihen on myöskin helppo laittaa tapetti ja siihen voi kiinnittää ruuveilla listoja jne. Raskaammat kiinnitettävät tarvitsee seinään vanerin alle vahvistuslistan, joskus jopa seinän lävitse. Olen kuullut mainittavan että olisi sisäseiniä ilman vaneria ja silloin tapettina on käytetty suhteellisen paksua kylpyhuone tapettia! Kyseiseen tietoon en ole saanut vahvistusta keneltäkään. Mielestäni vaneri-tapetti yhdistelmä on hyvä sillä tuo yhdistelmä päästää mahdollisen ulkoseinässä olevan vuodon esiin paremmin kuin muovi... Käsitykseni mukaan on niin että jos havaitsee tapetissa merkkejä mahdollisesta vuodosta niin kannattee heti yrittää saada tapetti eheänä irti siitä kohtaan! Silloin vanerista pääsee kosteus haihtumaan ja siten vaneerin ja rungon kuivaaminen pääsee alkuun.. Korjaamoilla rakentavat "teltan" kuivattavalle alueelle ja puhaltavat lämmintä ilmaa tarvittaessa vuorokausia. Sen jälkeen antavat kuivua normaalissa huoneenlämmössäkin päiviä jos tekevät tunnollisesti...
	-vesiviivis tapetti... ...tai olisko "hengittävä" tapetti parempi? Tapetit ovat yleensä vesitiivitä. Joko valmistettu sellaiseksi tai niinkuin monet ovat itse maalanneet tiiviiksi esim. kohokuvio tapetin. Sisä-ilmaan muodostuu kosteutta esim. lämmön vaihteluista ja hengityksestä jne... Jos esim. talvi käytössä seinät alkaa "hikoileen" niin se kosteushan tekee tosi pahaa jos tapetti päästäs kosteuden seinän sisään! Olen nähnyt omatekoisia asuntoautoja joissa sisäseinän tapetit ovat olleet maalattuja! NYT on kumminkin uutta tapahtumassa. Eräs valmistaja valmistelee ainakin asuntoautoja tapetilla joka "hengittää" ja siten antaa seinille mahdollisuuden päästää kosteuden ulos! Katso tekstiä jonka laitoin Suomi24:n keskustelu sivulle!
	-liima Eri kerrokset olivat tässäkin tapauksessa liimattu toisiinsa. Liiman täytyy olla "venyvää" jotta vaunun rasituksen mukanaan tuomat elementtien väliset joustavuudet säilyy, muuten vaunu liian jäykkänä rikkoontuisi... Liima on levitettynä huolella koko pinta-alalle ettei kosteudelle ja ilmalle jää tilaa. Liiman on tieysti oltava sellaista joka ei "luovuta" hengitykselle vaarallisia tai epäterveellisiä kaasuja.
	-ikkunat Ikkunat ovat yleensä 2-ruutuiset ja muovia. Talvi käyttöön kannattis kyllä olla 3-ruutuiset joka pitää huomattavasti paremmin lämmön sisällä ja kylmyyden ulkona. Valitettavasti kaikki valmistajat eivät ota huomioon mitä kuluttaja tarvitsee...


	Tämän sivun alkuun!