Den andra generationens 3 serie introducerades i slutet av 1982 och kom i produktion 1983. Karossnamnet var nu E30 istället för E21.

De modeller som fanns tillgängliga var 316, 318i, 320i och 323i.

320i och 323i hade kvar sina sex cylindriga motorer och även varvräknare som standard.

I slutet av 1983 presenterades bilen med en ny sedan kaross som hade fyra dörrar som säkert många hade saknat.

1985 hände det förändringar under huven på 320i, den fick en ny sex cylindrig motor med en effekt på 129 hk.

Sen var också den första 3 serie dieseln introducerad. Den hade en sex cylindrig motor med en effekt på 86 hk.

Men det var inte nog, man ersatte också den vassa 323i med 325i som hade en sex cylindrig motor som lämnade ifrån sig 170 hk vilket satte fart på bilen ordentligt. 325i fanns också med fyrhjulsdrift och hade beteckningen 325ix.

Bayrarna hade jobbat hårt fram till detta år för man plockade också fram en 325e ur garderoben, men som pricken över i:et så presenterade man sin första egenbyggda 3 serie cabriolet.

Tidigare hade bara en styling företag vid namnet Baur byggt om BMW bilar till cabriolet.

Utöver detta fick bilarna en liten ansiktslyftning, man förnyade frontspoilern.

Man fortsatte att utveckla bilarna och 1987 presenterade man 324td, som var utrustad med en turbomatad sex cylindrig diesel motor, med en effekt på 115 hk.

Det skedde en större ansiktslyftning 1988, modellerna blev av med sina kromade kofångare som ersattes av svart gjorda av plast. Man bytte också ut baklamporna till ett par större, mycket stilrenare, tycker jag personligen.

318i fick också en ny motor som har beteckningen M40, det handlar fortfarande om en fyr cylindrig motor med en effekt på 113 hk. Det är den enda motorn som har hydrauliska ventillyftare av alla motorer som erbjuds utav E30 karossen.

Den gamla 318i motorn sattes i 316i vilket gjorde att den fick en motor som var starkare, 102 hk istället för 90 hk.

Detta år kom också E30 som kombi, eller Touring som det heter i BMW:s värld, i alla modeller förutom 316i och 318i.

1989 provade man en ny teknik en 318i, fyr ventilstekniken blev installerad på M40 motorn, vilket gav ett lyft. Motorn gav en effekt på 136 hk, den fick beteckningen M42 och man lade också till en extra bokstav på modellnamnet, 318iS.

Man kunde även detta år beställa sig en ny 318i i kombi utförande.

316i var den sista modellen som kom ut i kombi utförande och detta skedde 1991, även 318i kom ut i ett nytt utförande, cabriolet. Cabrioleten fick sig ett ansiktslyft detta år, samma lyft som de övriga modellerna fick 1988.

Men E30 karriär började sina mot sitt slut och detta var det sista året sedan modellerna producerades.

Man fortsatte att producera cabrioleter fram till 1993 och 316i och 318i i kombi utförande fram till 1994.