Bilens komfort
                    med
    lättviktarens driftskostnader

      Svensk hembyggd scooter som bara

                        väger  75 kg

Den eleganta utformade framdelen med dess "kylar- mask" är konstruktörens egen ide.Motorn är en 98 cm³ Ilo och växellådan har två växlar. Motorn är för- sedd med snörstart av ungefär samma typ som på ut -bordare, men ägaren brukar "gå i gång" maskinen,som är mycket lättstartad, under bakre "huven" finns plats för verktyg och mindre grejor. Sätet är ett litet bilsäte. Tjänstevikten håller sig just under 75 kg. Skatt och försäkring går på 45 kr om året. Då fordonet upp -visades för besiktning föreskrevs ett par mindre änd -ringar.Utslagsvinkeln på framhjulet ansågs för liten,
varför styrstången måste göras något smalare,så den kunde svängas mer utan att hindras av karosseriet. Vidare föreskrevs styrbroms, och när en sådan blivit påsatt, visade det sig vara en betydlig för bättring, fter körningen blev behagligare och säkrare.Så låter vi ing- enjör Hermansson själv berätta något om sina erfaren- heter i samband med fordonets tillblivelse.Det gällde för mig att till ett billigt pris skaffa fram ett åkdon,med vilket jag skulle  kunna  färdas bekvämt  till och  från arbetsplatsen -- ett  avstånd på 7,5 km,  berättar ing Hermansson. Jag hade från tiden före kriget skaffat mig ledsamma erfarenheter av en vanlig motorcykel. Det var mycket besvär med extra kläder vinter tid, och

På omslagsbilden  kallas det här nedan be-  skrivna  fordonet " enmansbil ". Det är kan- ske  väl  mycket  sagt,  men det  har så flotta linjer och föraren sitter så väl skyddad att fordonet påminner mer om en liten bil än en motorcykel. Tillsvidare,i avvaktan på att en bra benämning skapas, får vi väl kalla for -donet med det utlänska ordet "scooter" (kan man möjligen tänka sig ordet "bilcykel").
Denna  scooter är tillverkad  av en  händig stockholmare,  ingenjör  Tore  Hermansson
som sedan fyra månader dagligen  använder den.  Stommen i fordonet  är  helt  enkelt en lättviktare. Ramen  har  förlängst b etydligt
bakåt och över  ramröret  har  lagts  lutande
Styrstångslagret  och  framgaffeln  med sin
gummibuffertfjädring är oförändrade.
Ägaren anser emelertid att det skulle vara
bättre med en "riktig" framfjädring.Hjulen är betydligt mindre än vanliga cykelhjul--2"x 20". Maskinen blir dock "lägre" växlad på grund av det mindre hjulet. Farten blir ung -efär 45 km / tim.Ramen är kompletterd med ett  tvärgående  rör  genom  cykelns  förut -varande  vevlager,  och  på  detta  rör vilar bottenplattan av 10 mm plywood."Kaossen" är sedan formad av 0,8 mm aluminiumplåt, och så finns det en löstagbar huv över motorn av samma slags plåt.

Man tar sin biloch går , om det gäller- visar ing. Hermansson på bilden överstpå sidan. Här bredvid  ser  man  bl.a.  det  elegant ut - formade  frampartiet.  Ribborna  i "kylar -masken" är rödlackerade, medan karosseriet i övrigt är omålade aluminiumplåt

              Hemsida I  Sidan 2 I  Sidan  4 I  Sidan 5  I  Sidan 6