|
dessutom får man alltid olja och stänk på sig,särskilt i blött väglag.Jag byggde då en 3-hjulig bil, som visas på ett par bilder. den drevs av en motor från en lätt -viktare, fastsatt så att den svängdes tillsammans med framhjulet vid styrning. Denna konstruktion var inte helt lyckad. bl.a. hade bilen inte back -gång , och det kunde göra det högst besvärligt ibland i trafiken. Dessutom kom den i olämplig klassificering i fråga om skatt och försäkring, ty dessa gick tillsammans på 148 kr, om året, vilket är för mucket för ett sådant litet fordon.Denna lilla bil blev aldrig registrerad, och det är tvivelaktigt om den ens hade blivit godkänd vid besiktning, bl. a. på ¨grund av att styrningen var anordnad med wire.Jag hade nu kommit fram till att den rätta lösningen på problemet borde vara ett mellanting mellan motorcykel och bil, en ide som för övrigthar försökts vid flerfaldiga tillfällen under tidigare år. Så kom det här fordonet till. Kostnaden förbygget belöpte sig till 550 kr varav motorn 240 kr. Därtill gick en semestervecka otroligt fort och ytterligare två veckors kvällsarbete. Dessa vedermödor är emellertid nu glömda, sedan mitt fordon gjort trogen tjänst varje dag under fyra månaders tid. Med detta lilla fordon kör jag väl skyddad mot blåst och smutsstänk. Jag vinner en timme i restid varje dag, och driftkostnaderna är samma som för en lättviktare, dvs mycket små. Så jag har all anledning att vara nöjd med denna konstruktion. |
||
|
Dessa båda bilder visar bilen som aldrig blev registrerad. Den är som synes vackert ut -formad och hade vissa tekniska finesser. Bl. a. svängdes framhjulet vid kurvtagning mot kurvans ytter -sida, vilket motverkade centri -fugalkraftens själpande verkan. Men den hade vissa olägen heter, så att den inte kom längre än till de röda provkörnings -plåtarna. |
||
