Miljöklass 3- bra? Miljöklass 2- bättre. Miljöklass 1- bäst!
För att minska belastningen på miljön införde riksdagen miljöklassning av fordonsbränslen. 1991 infördes miljöklassning av diesel och i december 1994 infördes miljöklasser för bensin.
Desto lägre klass bensinen/dieseln har, ju bättre är den för miljön.
För diesel finns miljöklass 1, miljöklass 2 och miljöklass 3. För bensin finns bara miljöklass 2 och 3. Men Naturvårdsverket har däremot, tillsammans med andra myndigheter, börjat arbeta fram hur en bensin ska vara för att kunna klassas som miljöklass 1- bensin.
De lägre miljöklasserna, som är skonsammare mot miljön, är dyrare att tillverka. Detta kompenseras med att skatterna sänks, så att inte de bättre miljöklasserna blir dyrare än annan bensin.
Bensin
Miljöklass 2-bensin har mindre ämnen som är skadliga för hälsan och miljön jämfört med miljöklass 3-bensin. Även motorns och katalysatorns funktion och livslängd förbättras av miljöklass 2-bensin. På grund av att blyet har tagits bort ur bensinen har innehållet av bensen( ett giftigt ämne som användes för att höja oktantalet i bensin m.m.) minskats. Avgasutsläppen av kolväten ( bl.a. bensen), kolmonoxid, kväveoxider och svavelföreningar minskar vid användning av miljöklass 2-bensin.
En motor som går bra släpper ut mindre föroreningar. Miljöklass 2-bensin är utformad så att den förbättrar funktionen och motverkar driftstörningar.
Diesel
Miljöklassningen av diesel infördes främst för att minska hälsoriskerna av dieselavgaser. Diesel av miljöklass 1 och 2 minskar utsläppen av framförallt rök, hälsoskadliga kolväten, svavelföreningar och kväveoxider. Dessa förbättringar ökar kvaliteten av luften och därmed finns det mindre risk för cancer, allergi och astma. Det säljs nu mest av de bättre miljöklasserna i Sverige.
Om man jämför de bättre dieselklasserna med miljöklass 3 är energiinehållet ca 2 procent lägre hos de bättre miljöklasserna. Detta leder till att bränsleförbrukningen ökar, men utsläppen minskar. På grund av det lägre energiinehållet i bränslet minskar motoreffekten. Men motorn hålls renare, bland annat på grund av att bränslet innehåller mindre svavel och att förbränningen blir renare. Det leder till att motorn håller längre.