|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
Pripajanje Zemuna Opstini grada Beograda 1. aprila 1934. godine nesumnjivo je jedan od prelomnih datuma u istoriji dva grada.Verodostojnost ovome daje cinjenica da je obrazovanje jedinstvene gradske teritorije imalo karakter novine u nekoliko dimenzija ekonomskoj,politickoj,vojno-strateskoj i kulturnoj.Posto je trebalo obezbediti funkcionisanje opstinskih sluzbi u novim uslovima pristupilo se donosenju Uredbe o prosirenju atara Opstine grada Beograda od 30. aprila 1934. godine,kojom je regulisano spajanje ovih sluzbi sa beogradskim ili sa njihovim odsecima. |
||||||||||||||||||||
Na red je potom dosao i autobuski saobracaj.Od sest gradskih linija dve su bile vezane za podrucje Terazije-Zemun(Posta)-Novi Grad i Posta-Aerodrom.Svi preduzeti radovi u peiodu od sedam godina na racun drzavnog erara imali su za cilj sto tesnje povezivanje Beograda i Zemuna pri cemu su bili primarni ekonomski razlozi jer se teko moglo ostvariti napredovanje Beograda bez prelaska na levu obalu Save. |
||||||||||||||||||||
Zemun je kako je istakao i poslednji njegov gradonacelnik dr Milos Djoric nastavio da se razvija u duhu tradicije i brojcane nadmoci srpskog dela stanovnistva,a svedocanstvo o tome nam daje i poslednji mirnodopski popis stanovnistva.Na dan 31. marta 1931. godine ovde je zivelo 28083 stanovnika,a od toga:
Ako se u vidu ima njihov raspored prema veroispovesti:
|
||||||||||||||||||||
Civilni i vojni aerodrom podignut je 1927. godine kod Bezanije,a zatim je nastavljeno njegovo uredjivanje podizanjem pristanisne zgrade i hangara.Znacaj Zemuna kao vojnog sedista porastao je kada su u njemu smesteni stabovi vazduhoplovstva i mornarice.Postojanja ovih komandi znacilo je njegovo diektno povezivanje sa sudbonosnim dogadjajima marta 1941. godine. |
||||||||||||||||||||
|
